07018-21155 0701821155 RING,SEAL OF D275A-5D D275AX-5-KO

1. Detail Singkat segel 07018-21155:

2. 07018-21155 bagian dalam grup:

3. 07018-21155  gambar:

4. Nomor bagian layanan :

5. Pertanyaan Umum

T: Model buldoser sedang mana yang mengadopsi cincin segel piston 07018-21155 ini, dan kinerja penyegelan tekanan searah & dua arah seperti apa yang dapat dihasilkan oleh segel piston tembaga terpisah ini di dalam ruang piston hidrolik kopling transmisi?
J: Cincin segel piston standar OEM bertanda 07018-21155 ini cocok secara universal untuk buldoser konstruksi menengah Komatsu D41 dan D65, dipasang pada piston tekanan internal ruang hidrolik kopling transmisi utama. Piston kopling menanggung langkah kompresi bolak-balik yang terus menerus di bawah tekanan hidraulik sedang yang stabil dan jangka panjang selama penambangan bijih sedang pada tambang terbuka, pemangkasan pondasi jalan raya pedesaan, dan operasi konstruksi pengupasan tanah sisa konstruksi volume sedang. Ini tahan terhadap lonjakan tekanan seketika yang sering terjadi yang dipicu oleh gundukan keras kerikil dan tanah batu yang tidak rata, erosi terus-menerus jangka panjang dari oli hidrolik kopling transmisi anti-aus suhu sedang dan puing-puing penggilingan pelat gesekan kopling logam kecil, ditambah pergantian suhu dingin-panas yang drastis sepanjang tahun di luar ruangan antara lokasi konstruksi musim dingin yang membekukan suhu rendah dan operasi berkelanjutan musim panas suhu tinggi beban penuh tanpa henti. Rakitan segel piston paduan tembaga terpisah ini mengintegrasikan cincin penyegel utama tembaga timah bermesin presisi yang dipasangkan dengan lapisan pendukung elastis HNBR yang tipis, mewujudkan isolasi tekanan oli hidraulik dua arah yang stabil di dalam rongga piston kopling. Ini secara efektif memblokir oli hidrolik kopling bertekanan tinggi agar tidak bocor silang di kedua sisi piston untuk menghindari selip kopling, penundaan pemasangan gigi, dan redaman traksi berjalan buldoser; desain bukaan belah satu sisi yang unik mendukung kompensasi penyusutan radial otomatis untuk mengimbangi abrasi alur jangka panjang, sedangkan lapisan elastis HNBR yang serasi mempertahankan tegangan penyangga ke arah luar yang terus menerus untuk mengisi celah alur piston yang kecil dan mencegah deformasi ekstrusi cincin tembaga di bawah dampak tekanan puncak seketika. Semua komponen mengadopsi standar dimensi yang disesuaikan secara eksklusif untuk piston kopling D41/D65 dan tidak dapat dicampur dan dicocokkan dengan cincin segel model buldoser lainnya, cocok untuk pemeliharaan pembongkaran kopling transmisi penuh di bengkel mesin konstruksi regional menengah dan stasiun layanan purna jual buldoser khusus, sangat mengurangi waktu henti peralatan jangka panjang yang tidak terduga yang disebabkan oleh kebocoran oli silang kopling internal.

T: Apa keunggulan komprehensif penyegelan komposit logam-karet eksklusif yang dimiliki cincin segel piston paduan tembaga timah ini dibandingkan dengan segel piston komposit PTFE yang diisi atau segel piston karet integral tunggal yang digunakan dalam kopling transmisi buldoser D41/D65 purnajual?
J: Piston kopling transmisi buldoser sedang D41 dan D65 melakukan gerakan bolak-balik ribuan kali setiap hari di bawah tekanan hidraulik sedang 23–30Mpa yang berkelanjutan, terendam sepenuhnya dalam oli hidraulik kopling anti aus suhu sedang yang dicampur dengan serpihan penggilingan pelat gesekan logam keras sepanjang tahun, dan terpapar ke lokasi konstruksi dengan fluktuasi perbedaan suhu yang besar antara musim dingin dan musim panas. Cincin penyegel utama paduan tembaga timah berkekuatan tinggi memiliki tekstur pelumasan otomatis dari logam alami, kekerasan tekan ultra-tinggi, dan kinerja goresan anti-partikel keras yang luar biasa yang tidak dapat dicapai oleh karet NBR/PU tunggal biasa dan material komposit PTFE berisi karbon; struktur penempaan logam tembaga padat yang seragam tidak akan menghasilkan pembengkakan, pelunakan, atau pengelupasan permukaan setelah perendaman terus menerus dalam jangka panjang dalam oli hidrolik di bawah 128℃, dan struktur bukaan terpisah dapat secara otomatis menyesuaikan diameter luar untuk mengkompensasi abrasi alur piston setelah jutaan siklus geser bolak-balik. Lapisan penahan elastis HNBR yang tipis mempertahankan tegangan pengencangan elastis yang stabil pada suhu sekitar serendah -36℃, secara efektif menghindari pelonggaran celah dan kebocoran oli silang internal yang disebabkan oleh penyusutan dingin cincin tembaga di lingkungan konstruksi musim dingin bersuhu rendah. Dibandingkan dengan segel piston komposit PTFE tiga lapis multi-bagian, struktur split terintegrasi tembaga ini memiliki aksesori perakitan yang lebih sedikit, langkah pemasangan yang lebih sederhana, dan kemungkinan kegagalan perakitan yang lebih rendah; dibandingkan dengan segel piston karet integral tunggal, segel ini sepenuhnya menghindari deformasi set kompresi permanen dan kerusakan ekstrusi yang cepat di bawah beban tekanan kopling stabil jangka panjang. Struktur perlindungan lapis komposit berlapis logam-karet yang ditargetkan ini memperpanjang masa pakai efektif segel piston secara keseluruhan hingga lebih dari 89% dibandingkan dengan segel piston karet tunggal biasa, dan secara signifikan mengurangi jam kerja pemeliharaan berulang dan biaya komprehensif pengadaan suku cadang berulang untuk operator armada konstruksi menengah.

T: Bagaimana teknisi pemeliharaan buldoser menengah profesional di lokasi dapat dengan cepat membedakan setiap komponen independen dari rangkaian cincin segel piston 07018-21155 ini melalui perbedaan warna eksklusif, tekstur permukaan, dan perbedaan fitur bentuk struktural?
A: Cincin penyegel piston utama paduan tembaga timah adalah cincin logam split padat matte kuningan emas yang seragam dengan tekstur butiran penempaan logam padat halus di permukaan, permukaan geser luar kering yang halus tanpa rasa sentuhan karet lengket, dan mengadopsi penampang persegi panjang datar yang khusus disesuaikan untuk permintaan penyegelan tekanan hidrolik dua arah piston kopling. Lapisan pendukung elastis HNBR tipis yang serasi adalah aksesori karet lembut strip tipis hitam matte dengan sentuhan elastis lembut, melekat erat pada tepi melingkar bagian dalam cincin tembaga untuk memberikan tegangan pendukung luar radial yang seragam. Cincin tembaga memiliki bukaan terpisah satu sisi yang jelas disediakan untuk pemasangan dan kompensasi penyusutan otomatis, yang merupakan fitur struktural paling intuitif untuk membedakannya dari cincin penyegel non-split integral. Setiap cincin penyegel tembaga diukir dengan dimensi ukiran laser mikro mini dan kode identifikasi nomor komponen yang sesuai dengan parameter standar alur piston kopling D41/D65, mendukung penyortiran cepat satu-ke-satu dan pencocokan ukuran yang akurat selama pekerjaan perombakan pembongkaran kopling penuh. Cincin segel tembaga tipis imitasi inferior memiliki tekstur permukaan kasar yang tidak rata, ketebalan dinding logam sangat tipis yang mudah ditekuk, kode penandaan laser tidak jelas atau hilang, dan lapisan pendukung elastis HNBR tidak cocok; segel pengganti karet tunggal yang lebih rendah tidak memiliki cincin penyegel utama logam, hanya struktur satu bagian karet hitam tunggal yang terintegrasi tanpa desain bukaan terpisah.

6. Pameran dan Gudang

Segel minyak, Segel Hidraulik, Kit Segel Silinder, Dan Banyak Lagi